（7月1日）起，由商务部印发的《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)将正式实施。《办法》对以往车市中部分乱象和霸王条款进行明确约束，其中加价、绑定保险、乱收费用等情况被明确禁止。不过有佛山业内人士表示，新《办法》更多约束了厂家和经销商之间的关系，对于市民的实际购车感受可能不会有太大变化。

市场：佛山各4S店未见太大变化

新《办法》落地在即。近日，记者到佛山各个汽车市场走访，从观感上并无发现有太大变化。值得注意的是，部分4S店已经开始在售后车间的接待厅悬挂出售后服务的价格表，不论买车还是做售后，以后均有望获得更透明的价格指引。

据了解，在即将实施的新《办法》中，第十条明确说明：“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”而在佛山市场，几款长期加价的“神车”则依然未调整自己的销售策略。记者分别在6月26日、27日走访，目前上汽大众途昂、东风本田思域、广汽丰田汉兰达、上汽大众途观L、广汽传祺GS8等目前市面上热销的车型在大部分经销商处依然存在“加价”行为，幅度从5千元-1.5万元左右不等，其中途昂作为新近上市的“小鲜肉”，需要购买1.5万元左右的“精品”或加价1万元左右才能提车。

而新《办法》第二章第十条，更明确了“经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。”但记者走访发现，目前佛山4S店基本都以“包牌价”直接报价，其中报价中就包含了保险费和上牌费。对于新《办法》落地后上述情况是否有改观，记者将会在后续报道中继续跟踪。

业内：4S店依然是汽车销售主流

对于新《办法》的实施，不少国内媒体第一时间都抛出了“买车不用去4S 店”、“打破品牌授权模式”、“颠覆4S店模式”等标题。不过记者走访佛山市场看到，除了小部分进口车、超豪华车、商务房车等细分市场，大部分市民依然只能到4S店购车。一方面，4S店覆盖面广，部分品牌在佛山有超过10个汽车店，连区镇市场也基本覆盖；　另一方面，目前4S店依然被认为是最可靠的汽车销售渠道。

 市民在佛山国际车城内的4S店看车。/佛山日报记者王伟楠摄（资料图片）

在佛山国际车城、佛山世纪车城内，目前大部分店面均是只销售单一品牌的汽车4S店，而在新《办法》实施后的下周，基本也不可能出现引进其他品牌汽车销售情况。而在两个车城内，都分布了5-6家“名车行”，以销售高端进口车例如保时捷、进口大众、进口丰田等车型为主，和4S店销售的车型并不形成竞争关系。

一家日系品牌4S店负责人告诉记者，即便新《办法》已经明确打破单一品牌销售模式，但4S店依然会是主要的汽车销售市场。

“据我所知，目前佛山正在投建的4S店超过10家，我们也询问过绝大部分同行，都没有多品牌销售的打算。”他认为，佛山目前之所以没有出现多品牌展厅，主要是4S店受厂家销售政策制约，无法提供多品牌车型。也正是由于目前的代理制度，厂家也只会把车批发给特约经销商也就是4S 店，即便要做一个综合品牌展厅，也只能从4S店提车，价格没有优势。这个时候，消费者依然只能选择到4S 店购车。

观察：经销商转型抓服务

新《办法》落地，对于消费者而言直观的感受可能并不多。因为目前消费者最为敏感的车价方面，只要不是大幅加价才能提车的车型，在价格上不会有任何变化。利泰集团总裁助理龚志高告诉记者新政为经销商起到了指引了方向的作用，提醒经销商别再店大欺客，垄断市场。办法明确了经销商应当在经营场所明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务费标准；　经销商不得限定消费者的户籍所在地；经销商应当如实开具发票等。和以往相比，在“价格”上做文章已经难以行得通，做好“服务”才能有市场。

 南海一商业综合体内的汽车展厅。/佛山日报记者郑恒摄（资料图片）

长远来看，未来佛山确实有机会出现多品牌同场展销的局面。目前，伴随着市区内土地成本不断提升，4S店不可能继续维持动辄2、3千平方米经营面积的规模。在佛山大道旁，已经出现了多个品牌共用一个建筑，多层不同品牌的4S店模式，这也意味着，一旦市区内现有的汽车市场由于拆迁等原因再生变化，多品牌需要共用一个展厅的情况就会出现。而在北京、上海、广州、香港等地区，多品牌汽车卖场并不少见，伴随着汽车经销商集团不断做大，自身代理品牌数量不断增加，对于资源整合的能力也能实现飞跃，届时出现通集团下多品牌展厅也就顺理成章了。

来源|佛山日报

文|记者郑恒

编辑|何欣鸿